Transport Fever 3: Fahrzeuge vor dem Kauf vergleichen

Du suchst eine vollständige Fahrzeugliste?

Diese Seite ist eine Kaufhilfe, keine vollständige Liste. Die offizielle Spielübersicht nennt derzeit 275+ Fahrzeuge, die Support-FAQ mehr als 300. Aus diesen unterschiedlichen Gesamtzahlen geht nicht hervor, welche einzelnen Modelle in deinem Spielstand verfügbar sind.

Nutze den Fahrzeugladen für die aktuelle Auswahl. Notiere bei einem Vergleich das Spieljahr und aktive Fahrzeugmods. Trailer, Sammlerbuch oder Screenshot können ein gezeigtes Modell belegen. Fehlt es dort, beweist das allein keine Entfernung aus dem Spiel.

Dem Ersatz eine konkrete Aufgabe geben

Vervollständige vor dem Kauf: ‚Ich ersetze dieses Fahrzeug, weil …‘ Eine Antwort wie ‚Nach Abfahrten bleiben Wartende zurück‘ liefert einen Vergleichsmaßstab. ‚Es gibt ein neueres Modell‘ tut das nicht.

Unsere Reihenfolge lautet Eignung, Engpass, Kosten. Streiche zunächst Fahrzeuge, die die vorgesehene Aufgabe nicht erfüllen. Prüfe dann, ob der bestehende Dienst Zeit unterwegs, beim Warten oder beim Fahrgast- und Frachtwechsel verliert. Vergleiche erst anschließend die Preise. Mehr Höchstgeschwindigkeit kann teuer sein und die eigentliche Ursache einer Warteschlange unverändert lassen.

Vergleiche Schienenfahrzeuge auch mit ihrer Strecke. Das Straßen- und Gleishandbuch nennt Geschwindigkeitsgrenzen durch Gleisart, Kurven und Brücken. Eine höhere Kataloggeschwindigkeit verspricht deshalb nicht diese Geschwindigkeit auf der gesamten Fahrt.

Die tatsächlich anfallenden Kosten vergleichen

Trenne Anschaffungspreis und laufende Kosten. Der erste Betrag wird für die Umstellung benötigt, der zweite fällt während des Betriebs an. Keiner der beiden sagt für sich, welche Einnahmen der neue Dienst erzielen wird.

Die Tabelle ist bewusst an Bedingungen geknüpft. Sind Fahrzeuge meist schwach ausgelastet, braucht zusätzliche Kapazität eine Begründung. Bleiben wiederholt Personen oder Fracht zurück, halte vor einem Ausbau fest, wie viel und an welchem Ort. Vergeht ein großer Teil der Fahrt in einer Warteschlange, untersuche diese, bevor du jedes beteiligte Fahrzeug ersetzt. Das sind Auswahlfragen, keine versteckte Rangliste der Modelle.

Vergleiche dieselbe Strecke bei denselben Einstellungen und über denselben Zeitraum. Bewahre einen älteren Spielstand auf, damit ein enttäuschender Austausch nicht zur nächsten teuren Vermutung zwingt.

Rechenbeispiel: Kapazität ist nicht Beförderungsleistung

Nur ein Rechenbeispiel, keine TF3-Fahrzeugdaten: Fahrzeug A fasst 30 Einheiten und braucht 12 Minuten für einen Umlauf. Fahrzeug B fasst 45 Einheiten, braucht aber 20 Minuten. Bei einer nützlichen vollen Ladung je Umlauf ergibt das für A 30 ÷ 12 = 2,5 Einheiten pro Minute und für B 45 ÷ 20 = 2,25. Unter diesen Annahmen befördert das größere Fahrzeug pro Minute weniger.

Ersetze die erfundenen Werte für eine echte Entscheidung durch Beobachtungen deiner Linie. Rechne Lade- und Wartezeit zur Umlaufzeit hinzu. Bei geringerer Nachfrage oder nützlicher Ladung in beiden Richtungen beschreibt das einfache Beispiel die Strecke nicht mehr. Es ist weder die Formel der Spielanzeige Rate noch eine Gewinnrechnung: Einnahmen, Kosten und die Wirkung von Teilladungen werden nicht berechnet. Die Rückfahrt ist in der Umlaufzeit bereits enthalten.

Damit entsteht eine bessere Frage für den Fahrzeugladen: Welche Verbesserung rechtfertigt die Mehrkosten dieses Kandidaten? Kannst du sie nicht benennen, behalte zunächst die vorhandene Flotte und untersuche den Engpass.

Fahrzeug und Güterklasse abgleichen

Der offizielle Fracht-Blog verknüpft die Fahrzeugwahl mit den vier Handling-Klassen. Ein Universalfahrzeug transportiert jede Klasse, ist also die flexible Option und ein üblicher Einstieg – allerdings mit langsamem Be- und Entladen. Ein Spezialfahrzeug lädt und entlädt seine eigene Klasse schneller, kann aber keine Güter aus einer anderen Klasse aufnehmen. Dieselbe Teilung gilt für Bahnhöfe und Lager: Wer Spezialfahrzeug, Bahnhof und Lager kombiniert, verstärkt den Tempogewinn – mit den üblichen Mehrkosten, mehr Emissionen und mehr Lärm. Weil die Klasse bestimmt, was ein Fahrzeug laden darf, kann ein auf dem Papier schnelles Fahrzeug für eine Linie mit gemischten Klassen trotzdem die falsche Wahl sein.