Transport Fever 3: Fracht kommt nicht an? Lager und Lieferwege prüfen

Fahrzeuge stehen Schlange: zuerst den Umschlag ansehen

Beobachte das erste Fahrzeug der Schlange. Lädt es, wartet es ohne Umschlag oder erreicht es den Halt nicht? Daraus folgen unterschiedliche Prüfungen. ‘Die Linie ist langsam’ grenzt die Ursache nicht ein.

Der Fracht-Entwicklerblog beschreibt einfache Industrierampen als langsamer als zusätzliche Stationen. Laut Stationshandbuch hilft Spezialisierung passender Fracht, kann aber andere Frachtarten bremsen. Prüfe die tatsächlichen Ladungen am Halt, bevor du ausbaust. Bei gemischtem Verkehr kann ein spezialisierter Umschlagpunkt einem Produkt helfen und für das nächste ungeeignet sein. Kaufe erst einen weiteren Lkw, wenn klar ist, ob er fahren oder nur mitwarten würde.

Übergaben aufzeichnen, nicht nur Linien

Verwende dieses Schema: Produzent → Abholfahrzeug → Lager → Lieferfahrzeug → Empfänger. Es ist ein allgemeines Beispiel, kein Produktionsrezept. Markiere jeden Pfeil mit ‘beobachtet’ oder ‘noch nicht beobachtet’. Gemeint ist jeweils eine tatsächliche Übergabe.

Ist das erste Fahrzeug voll, der Lagerbestand steigt aber nie, prüfe diese Übergabe. Steigt der Lagerbestand, während das Lieferfahrzeug leer abfährt, kontrolliere im Bereich Stocks des Lagers die genaue Frachtart und ob das Lager im Einzugsgebiet der Station für die Weiterfahrt liegt. Wähle danach im Linienmanager die Lieferlinie: Öffne am Lagerhalt die Halt-Konfiguration oder die Frachtsymbole und prüfe im Frachtfilter, ob diese Fracht mit einem Ladeanteil über null freigegeben ist. Das Fahrzeug muss sie transportieren können.

Wartet das Fahrzeug statt abzufahren, vergleiche die Abfahrtseinstellung mit ‘Load if available’ (laden, falls verfügbar): Eine Full-load-Einstellung kann es auf eine vollständige Ladung warten lassen. Ändere die Einstellung nur in einer Spielstandkopie und beobachte den nächsten Halt. Verlässt die Fracht das Lager, aber der passende Eingangsbestand (Input Stock) der Fabrik steigt nicht, prüfe, ob die Zielstation die Fabrik erfasst und diese Fracht dort benötigt wird. So lassen sich Laden, Transport und Ablieferung getrennt prüfen; eine leere Rückfahrt allein erklärt den Fehler nicht.

Keine Fracht oder langsame Fracht?

Bei einer Kette, die noch nie geliefert hat, bestätige zuerst eine erfolgreiche Übergabe. Bei unregelmäßigen Lieferungen suche nach der Stelle, an der die Lücken entstehen. Bei wachsenden Warteschlangen beobachte den Vorgang vorne, statt nur die Fahrzeuge hinten zu zählen.

Die Tabelle hilft bei der Auswahl des nächsten Prüfschritts, ersetzt aber keine Diagnose. Ein großer Lagerbestand allein zeigt nicht, ob die nächste Verbindung fehlt, falsch eingestellt oder nur verspätet ist.

Einen Ausbau fair vergleichen

Lege vor einem größeren Umbau eine Spielstandkopie an. Wähle einen festen Beobachtungszeitraum und notiere abgeschlossene Lieferungen, Warteschlangen an derselben Stelle und Ausgaben. Ändere den Umschlag oder die Flotte, statt beides gleichzeitig umzubauen.

Eine kürzere Schlange nützt nur, wenn die Fracht wie vorgesehen beim Empfänger ankommt. Verschwindet sie wegen weniger Zulieferung, ist der Umschlag nicht unbedingt besser geworden. Prüfe beide Enden des Versuchs. Behalte einen Ausbau, wenn der Nutzen für diese Strecke wichtig ist und die Kosten passen. Eine verfügbare Spezialisierung ist kein Grund, jede Anlage umzubauen.

Volles Lager, aber die Fabrik daneben bekommt nichts

Laut Lagerhandbuch können Fabriken und Stadtgebäude den Lagerinhalt nicht direkt abholen. Der Weitertransport bleibt nötig. Für die Übergabe an Fahrzeuge muss das Lager im Einzugsbereich der betreffenden Station liegen.

Prüfe danach den Empfänger selbst. Das Industriehandbuch beschreibt Ein- und Ausgangsbestände. Beobachte den passenden Eingang, statt aus dem Aussehen des Gebäudes auf eine Lieferung zu schließen. Baue nicht mehr Lagerraum, solange der fehlende Schritt der Abtransport ist.

Frachtauswahl im spezialisierten Modul prüfen

Öffne Stocks im Lagerfenster und prüfe die gewählte Fracht des Moduls. Ein spezialisiertes Modul lagert jeweils eine Frachtart. Für zwei Produkte derselben Oberkategorie sind daher zwei Module nötig, wenn beide gelagert werden sollen.

Der dokumentierte Zeitvorteil gilt während der spezialisierten Lagerung; er startet keine neue Lieferfrist. Entscheide zuerst, welche Produkte der Umschlag tatsächlich puffern muss. Ein zusätzliches leeres Modul beweist nicht, dass Zulieferung und Abholung damit funktionieren.

Die 37 Güterarten und vier Handling-Klassen

Der offizielle Fracht-Blog nennt insgesamt 37 Güterarten und ordnet sie vier Handling-Klassen zu. Die Klasse entscheidet, wie ein Gut gelagert wird und welche Fahrzeuge es transportieren können. Flüssige Güter wie Öl und Treibstoff lagern in Tanks oder Fässern und fahren in Kesselwagen. Schüttgut wie Sand und Getreide lagert in Silos oder Halden und fährt in offenen Wagen und Lastwagen. Flachgut wie Baumstämme und Stahl lagert offen, wird per Kran verladen und fährt auf Flachwagen. Stückgut wie Konserven und Glas lagert in Güterschuppen und fährt in geschlossenen Fahrzeugen. Ein Universalfahrzeug kann alles transportieren und ist deshalb ein üblicher Einstieg. Ein Spezialfahrzeug lädt und entlädt seine eigene Klasse schneller, nimmt aber keine Güter aus einer anderen Klasse auf – bei Bahnhöfen und Lagern gilt dieselbe Teilung.

Wie eine Kette wächst: das Beispiel Konserven

Der Blog nutzt Konserven, um eine mehrstufige Kette zu zeigen. Konserven sind ein Endprodukt, das größere Städte nachfragen. Sie brauchen immer Weißblech als Grundstoff; die Füllung kann Fleisch, Fisch oder eine Mischung aus beidem sein. Welche Füllungen es gibt, hängt von der Klimazone ab: Der Blog sagt, dass es in ariden Zonen keine Fischereibetriebe gibt, Konserven dort also nur mit Fleisch hergestellt werden können, während subarktische Zonen beides bieten. Fleisch und Fisch werden außerdem direkt von Städten gekauft, und Getreide sowie Weißblech gehen in andere Industrien. Ein einziges Endprodukt kann also an mehreren Ketten gleichzeitig ziehen. Wir haben weder die vollständige Rezeptliste noch die Industrietabelle jeder Klimazone geprüft.

Booster: Arbeiter, Dünger, Werkzeuge und Maschinen

Wenn eine Industrie mit der Nachfrage nicht Schritt hält, beschreibt der offizielle Blog zwei Arten von Booster. Jede Industrie lässt sich durch Arbeiter aus nahen Städten verstärken. Rohstoffindustrien lassen sich zusätzlich mit Gütern steigern: Bauernhöfe mit Dünger, Minen mit Werkzeugen oder Maschinenteilen. Ein Booster hebt die Produktion über das normale Niveau. Er ist keine Grundvoraussetzung – eine Industrie stellt die Produktion nicht ein, nur weil keine Arbeiterlinie sie erreicht. Der Preis ist der bekannte: Mehr Ausstoß bedeutet mehr Verkehr, der ihn abtransportieren muss, dazu höhere Kosten, mehr Abgase und mehr Lärm. Deshalb stellt der Blog den Booster als eine Option neben dem Bezug der Güter von woanders. Wie groß der Zuwachs ist, haben wir nicht gemessen.